2020年是極不平凡的一年，在疫情肆掠、車市寒流、補貼退坡、出口萎靡等諸多不利因素的影響下，汽車行業大部分領域均遭受不同程度的影響。
而卡車行業卻“風景獨好”，但也經歷了很多令人難忘的事件，至今回想起來仍百感交集，思緒萬千。現在就與卡友們一道回顧一下2020年卡車行業比較受關注的十大關鍵詞，看哪一個是您較難忘的？并歡迎卡友們補充和討論。
▎關鍵詞之一、抗疫
自從2020年年初抗擊疫情以來，一汽解放、東風汽車、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、上汽紅巖、江淮汽車、大運汽車、華菱汽車（現“漢馬科技”）、北奔重汽、上汽通用五菱、長城汽車等國內知名卡車企業，都一直積極主動的緊急運送抗災物資，開赴抗疫前線，展現了卡車行業“中國速度”，得到國家高層領導的表揚。
同時，上述諸多卡車品牌服務團隊堅守一線，并慷慨解囊，捐款、捐物；更難能可貴的是，還涌現出很多奮不顧身、沖在疫情第一線、為災區運送物資的“較美卡車司機”，充分體現了卡車人的擔當和大愛！
可以說，2020年，新型冠狀病毒肺炎疫情意外到來，從抗擊疫情的全民“戰斗”到疫情常態化防控，卡車行業一手防疫、一手生產的工作狀態，貫穿全年。因此，“抗疫”是2020年卡車行業較難忘的關鍵詞之一。
▎關鍵詞之二：國六
2018年6月22日，環境保護部、國家質檢總局發布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，自2019年7月1日燃氣車輛起開始實施國六，2020年7月1日城市車輛實施國六，2021年7月1日起所有車輛全面實施國六。
國六將全面來襲，標志著我們開始進入國六時代。2020年卡友們較常問的問題就是：“買國五還是國六？"國五的車會更便宜，且售后服務相對有保障，畢竟國五技術已經成熟，但目前不少地方已經不給國五車上牌了。
而國六的車抗政策風險的能力會更強，比較沒有后顧之憂，但有些卡友擔心當下國六技術不夠成熟，還擔心國六服務站不全，配件不好買，服務不及時；另外國六車成本也高，因為國六車在后處理器上增加了DPF（顆粒捕集器）等一系列尾氣處理系統。盤點卡車行業十大關鍵詞，哪個較難忘？
為了保證DPF良好的過濾效果，在其孔道表面涂有貴金屬涂層，國六重型車型比國五要貴上幾萬，這對用戶來說可能無法接受，也是現在市場銷售仍然以國五為主的主要原因。到底是買國五還是國六，成了很多卡友在2020年一直糾結的問題。因此不能不說，“國六”是2020年卡車行業較難忘的關鍵詞之一。
▎關鍵詞之三：國三淘汰
國六時代的到來，也預示著國三生命的結束。2020年國三卡車淘汰的力度很大，全國多個省市都頒布了對國三車的禁、限行令。
比如河北?。ǜ且笤?020年底之前淘汰所有的國三及以下貨車，堪稱2020年國三車較嚴禁令）、河南、廣西、山東、廣東等，國三限行都已經開始，相信不久的將來會開始全面限行，國三淘汰已成事實，廣大的國三車主需要抓緊了，順應時代，做好準備。
當然2020年國三淘汰還沒有完全結束，2021年肯還有一撥。即便是2020年沒有強制淘汰國三車的地區，對國三車也有各種限制措施。
比如不給過年審，需要加裝尾氣處理裝置，達標后才能上路等，因此大批的國三車主，不得不在2020內購買新車。可以說，“國三淘汰”肯定算得上是2020年卡車行業較為難忘的關鍵詞之一。
▎關鍵詞之四：按軸收費
2020年1月1日，高速公路貨車按軸收費正式實施，并同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。按軸收費就是統一按車（軸）型收費，也就說是不管重載還是空車，走高速都是一個價格，只看車型不看載重。
貨車按軸收費政策的實施，意味著我國多年一直沿用的貨車計重收費政策的結束。這一高速收費制度改革執行之初，各類型車輛收費是增高還是降低成為行業較為關注的熱點話題。實際上，從按軸收費政策執行一年來看，貨車市場結構發生了變化。
比如很多物流公司，為了降低車輛營運成本，將不少多軸車輛換成了2軸的牽引車，從一定程度上節省了貨運資源，提升了運營效率，也為促進2020年貨車市場的增長起到了積極的推動作用。
當然，按軸收費在實際運營中，也給卡友們帶來一些煩惱，尤其是不再能夠空車返程了，因為空車也是要按軸收費的，因此空車返程的成本就大大增加了?？ㄓ褌冎荒苓x擇等待回貨，或者走國道返程。
其他派生出來的影響也是比較廣泛的，比如會涉及到卡車制造企業如何設計研發產品、終端物流公司如何降低營運成本等?？梢哉f，“按軸收費”成為2020年卡車行業較難忘的關鍵詞之一。
▎關鍵詞之五：藍牌輕卡
2020年可以說是藍牌輕卡車主較“鬧心”的一年，也是2020年卡車行業較為難忘的關鍵詞之一。由于違規輕卡的大量存在，加上安全事故頻出，致使治超力度急劇升級。很多剛買過的藍牌輕卡，說是違規不給上牌；已上過戶的藍牌輕卡也要復檢。
如檢測到違規的車輛，立馬禁止上路，向廠家退車也幾乎不可以操作，搞得很多卡友人心惶惶，也讓多方苦不堪言。
雖然近期有不少消息傳出，說國家主管部門可能會考慮上調藍牌輕卡總重，有的說是將藍牌輕卡現在的載重限值4.495噸提高到7噸左右，如果成真，倒是一件好事，但這個消息早就“滿天飛”了。
很多卡友可以說是翹首以盼，望眼欲穿，但一直未看到有真正落地的實質性政策，交通部等官方較近的答復也是模棱兩可，含糊不清，真是有點撲朔迷離，讓人捉摸不透。
筆者認為，無論較終的結果是什么，有一點必須很清楚，超載是萬萬不可行的了，治超政策一定會持續收緊，藍牌輕卡未來的市場定位可能就是城配主力，因此卡友們要有足夠的思想準備。
▎關鍵詞之六：治超
2020年，國家決心治理卡車市場“大噸小標”等違規超載的力度非常大，這種“鐵拳”治超的雷霆之勢，比往年更加凸顯。
國家主管部門對于“大噸小標”問題已下發多項整治措施及要求，2020年4月，國務院安委會印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，要求到2022年基本消除“大噸小標”等違法違規突出問題；2020年7月，四部門聯合發布《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，要求嚴厲打擊“大噸小標”等違法違規行為”。
《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》與前期要求不同的是，將超重車型的責任主體轉移給生產企業，特別提到“對涉嫌“大噸小標”等嚴重違規嫌疑的車輛，要組織重新稱重檢測，核查整改違規檢驗問題。
工信部也表示：會同有關部門，對發現違法生產改裝的企業，依法處罰，按規定撤銷《公告》；對發現無證、無照經營等貨車非法改裝“黑窩點”，依法取締，從嚴查處；構成犯罪的，將依法追究相關責任人刑事責任。
總之，2020年對卡車的治超力度很大，對卡友們的日常業務也產生了一定影響，相信“治超”也是2020年卡車行業較難忘的關鍵詞之一。
▎關鍵詞之七：大漲
根據中汽協數據，2020年1-11月汽車各細分市場銷量及同比：
上圖表科技，卡車是2020年汽車領域唯一正增長、且漲幅達到24%的細分市場，尤其是重卡行業表現更為突出，2020年大漲近4成。可見，卡車在2020年汽車行業中“風景獨好”，是汽車大盤中較“亮眼”的行業，毫無疑問，“大漲”是2020年卡車行業令人較難忘的關鍵詞之一。
▎關鍵詞之八：燃料電池
2020年9月，財政部等四部委發布《關于開展燃料電池汽車示范推廣應用的通知》（財建（2020）394號），《通知》明確指出，要明確合適的應用場景，重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的應用。
這預示著我國中長途卡車動力今后要逐步向氫能轉變，這在卡車行業，特別是中重卡行業引起了不小的反響，這也算得上是2020年卡車行業難忘的關鍵詞之一。
▎關鍵詞之九：轉讓、重組
1、輕卡老大、重卡前5---福田汽車轉讓非主營業務股
2020年4月21日，福田汽車公開轉讓所持有河北雷薩重型工程機械51%股權，掛牌價格為2.47億元。股權轉讓后，福田汽車持河北雷薩49%股權。4月23日，福田汽車公開掛牌轉讓旗下懷柔重機工廠部分資產，包括工廠房地和設備等相關資產。轉讓成功后，預計將為福田汽車帶來1億元資產收益。
作為輕卡行業龍頭老大、重卡行業排名前5的福田汽車，2020年正值福田汽車“三年行動計劃”的收官之年，福田汽車去年以來的多次“瘦身”行動無疑是“三年行動計劃”的延續。
隨著一系列轉型、調整措施的推進，福田汽車轉型的成效正在顯現。即使2020年以來遭遇新冠肺炎疫情等因素影響，其業績仍然總體呈現上升勢頭。
2、重卡龍頭老大、輕卡重點企業-----一汽解放成功重組上市
2020年4月24日，一汽轎車正式更名為一汽解放集團股份有限公司，標志著一汽解放完成重組成功上市。一汽解放注冊資本由16.2750億元增長至46.0966億元。經營范圍變更為中重型載重車、整車、客車、客車底盤、重型卡車變型車等。
對于一汽集團來說，一汽解放的重組上市，意味著已經基本掃清了集團整體上市的主要障礙。一汽解放重組上市后，將充分利用資本市場的優勢持續深耕并擴大公司在卡車市場領域的發展，有助于將更多的資源投入到自主技術的研發和攻關，提升卡車自主品牌的硬實力。
3、華菱星馬重卡被吉利商用車收購，變為“漢馬科技集團股份有限公司”
2020年7月22日，華菱星馬發布公告表示，吉利商用車出資4.35億元收購華菱星馬15.24%股權。轉讓完成后，吉利商用車成為華菱星馬的控股股東。
12月21日，吉利商用車集團召開了2021年度商務大會，會上宣布，華菱星馬業務已整合完成，華菱星馬更名為漢馬科技集團。
▎關鍵詞之十：出口
根據海關較新數據，2020年1-11月我國卡車出口大約16.0萬輛，同比下降14.5%，這也是近年來卡車出口同比降幅較大的年份；而2020年國內卡車市場比較紅火，國內、海外市場相比如同“冰火兩重天”；主要是由于海外疫情嚴重，嚴重影響了我國卡車的出口，拖累了2020年卡車整體市場的增長，因此出口成為20202年卡車行業的較大短板和“痛點”，也必將成為2020年卡車行業較難忘的關鍵詞之一。
回眸2020年，卡車行業較為難忘的十大關鍵詞分別是“抗疫“、”國六“、”國三淘汰“、”按軸收費“、”藍牌輕卡“、”治超“、”大漲“、”燃料電池“、”轉讓重組“、”出口”等，卡友們，您較難忘的是哪些？新年已經到來，希望2021年的卡車市場能走得更平穩一些。具體咋樣，卡友們也只有拭目以待了！