疫情陰霾下，經濟下行壓力加大，在企業(yè)經營受到不同程度沖擊的當下，山東重工集團卻逆勢上揚，交出一份亮麗成績單——
今年上半年，集團匯總營業(yè)收入2337.4億元，同比增長超過10%。其中，境內企業(yè)實現(xiàn)匯總收入2000.2億元，同比增長14.5%，利潤總額112.8億元，同比增長7.4%。
與逆勢增長并行的是集團業(yè)務“多點開花”：濰柴、中國重汽、山推股份等主營業(yè)務均有亮眼表現(xiàn)，銷售業(yè)績均達到歷史較好水平。
“現(xiàn)象級”成績單從何而來?
山東重工集團董事長譚旭光給出答案：近年來，山東重工集團不斷加速內部整合，刀刃向內，開展一系列管理提升的自我改革，旗下企業(yè)結構調整、產業(yè)轉型升級效果顯著。面對突如其來的疫情，山東重工科學防控，率先復工復產，搶抓市場機遇，各業(yè)務爆發(fā)出了頑強的韌勁和生命力。
1、以創(chuàng)新和重大項目積蓄新動能
7月4日，記者走進濰柴三號工廠，工人們正開足馬力趕制一批新產品訂單。自3月份以來，隨著疫情得到有效控制，公路物流、基建項目等市場需求持續(xù)走穩(wěn)向好，濰柴發(fā)動機銷量也迅速攀升。
在成套車間，濰柴三號工廠廠長傅強指著眼前排列整齊的發(fā)動機自豪地說：“這款新下線的WP8發(fā)動機，是濰柴針對攪拌車細分領域推出的新產品，去年月產不到1000臺，現(xiàn)在翻了好幾番，7月份訂單超過了6000臺。
優(yōu)異的市場表現(xiàn)，得益于濰柴強大的創(chuàng)新能力和超前的技術儲備。濰柴在鞏固傳統(tǒng)市場優(yōu)勢同時，加大新市場產品研發(fā)力度，不斷為市場注入源泉活水。
疫情正加速推動全球經濟的變革，站在行業(yè)大變革的風口，濰柴積極布局新能源、智能駕駛、車聯(lián)網、電控、軟件開發(fā)等前沿領域。眼下，濰柴投資30億元建設的新科技研發(fā)中心項目正在如火如荼施工，該項目集高端產品研發(fā)、展示、虛擬測試、協(xié)同創(chuàng)新為一體，打造引領行業(yè)發(fā)展的世界頂級創(chuàng)新高地，建成后將有力支撐上述新興戰(zhàn)略技術的開發(fā)與落地。
6月23日，我國北斗三號較后一顆全球組網衛(wèi)星發(fā)射成功，中國人終于建成了屬于自己的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。中國重汽車輛與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)“珠聯(lián)璧合”;此外，在天津港率先實現(xiàn)無人駕駛重卡商業(yè)化運行，受到社會廣泛關注。
“我們抓住智能化、信息化發(fā)展的新機遇，突破了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網、無人駕駛系統(tǒng)等技術難題，開辟了無人駕駛功能的重卡嶄新時代。”中國重汽集團副總經理、總工程師郭磊說，加入山東重工大家庭后，通過資源整合、協(xié)同開發(fā)，中國重汽的技術創(chuàng)新邁入了“加速期”。
堅持高質量發(fā)展、加快新舊動能轉換，重大項目具有牽引性、示范性、支撐性作用。濰柴新項目推進辦公室主任許子志說，當前，濰柴集團正圍繞省委、省政府確立的重大項目，全力推進落地：林德液壓一期項目已全面支撐起高端液壓在中國的落地;氫燃料電池發(fā)動機工廠已經投產，為打造“綠色動力 氫能城市”夯實了產業(yè)基礎;大缸徑高速高端發(fā)動機項目，投產后填補了國內技術空白。
此外，濰柴(濰坊)新百萬臺數(shù)字化動力產業(yè)基地、林德液壓產業(yè)園二期、高端特種動力制造基地等10多個新舊動能轉換重大項目也在全速推進，全年預計投入200億元。項目建成后，將進一步推動濰柴高質量發(fā)展。
當前，山東正瞄準主導產業(yè)、優(yōu)勢產業(yè)、潛力產業(yè)，集中培育“十強”產業(yè)，高端裝備就是重要發(fā)力點之一。山東重工乘勢而起，深度調整產業(yè)結構、全球布局新興業(yè)務，以重大項目積蓄新動能，蹚出一條高水平的新舊動能轉換路徑。
“今年1-6月份，濰柴銷售發(fā)動機50萬臺，同比增長22.7%，尤其是5月、6月連續(xù)兩個月同比增長超過50%;實現(xiàn)匯總營業(yè)收入1452億元，同比增長4.2%。”濰柴集團黨委書記、常務副總經理徐宏說。
2、“倒計時”改革跑出加速度
2019年，中國重汽與山東重工完成重組。以打造世界一流的全系列商用車集團為目標，一年來中國重汽大刀闊斧開展了系列改革工作：深化干部人事制度改革、啟動二級單位改革、加快非主營業(yè)務退出、全面消滅虧損單位……
4月29日，中國重汽房地產資產包正式轉讓碧桂園，標志著中國重汽徹底退出房地產業(yè)務，開啟“心無旁騖攻主業(yè)”的新征程。經過近兩年努力，重汽已將房地產公司、職工醫(yī)院、匯澤基金等11家企業(yè)轉讓退出，基本實現(xiàn)了輔業(yè)剝離。
今年中國重汽又瞄準精干主業(yè)發(fā)力，將集團旗下在汽車產業(yè)鏈上不具備市場競爭力的產品清理退出。“我們已精簡了20%的零部件產品，集團公司將通過技術改造，使剩下的產品質量提升到世界先進水平。”中國重汽投資管理與證券部總經理宋進金說。
剝離輔業(yè)和不具備競爭力的業(yè)務，讓企業(yè)有了更多精力和資源放到攻主業(yè)上。中國重汽加大研發(fā)力度，調整內部架構，新組建起應用工程開發(fā)中心，以市場導向倒逼產品研發(fā)。
“如果沒有這個應用工程開發(fā)中心，研發(fā)就是閉門造車，產品就會與市場脫節(jié)。”中國重汽應用工程開發(fā)中心汕德卡部主任孫昌旺說。
在中國重汽集團濟南商用車公司總裝配線，記者看到，這里每隔4分鐘就下線一臺重卡。
“銷售比生產更加火爆，較多的一天我們接單超過了1000多臺，汕德卡車輛的市場占有率至少上升了3個百分點。”中國重汽濟南商用車銷售部魯北分公司經理張曉峰說，產銷兩旺是中國重汽心無旁騖攻主業(yè)的結果。
精干主業(yè)的同時，中國重汽在控制成本上持續(xù)發(fā)力，在去年全年采購降本36.2億元的基礎上，今年上半年又實現(xiàn)采購降本14億元。“對材料費、工時費等，我們都進行了精準核算，在這個基礎上再跟供應商去談價，把成本降下來。”中國重汽集團采購中心副主任王霞說。
今年中國重汽還大力推行干部人事制度改革，推動能干事、想干事的年輕干部走上關鍵崗位。中國重汽集團黨委副書記、常務副總經理王勇介紹，現(xiàn)在80后、90后中層干部占比達到53%。另外，重汽還實施班產量日工資等績效改革，有效激發(fā)了生產一線員工的工作熱情。
聚焦主業(yè)、剝離輔業(yè)，改革健體、重塑生態(tài)，中國重汽的一系列改革激發(fā)了發(fā)展活力：上半年，中國重汽集團累計銷售各類汽車20.1萬輛，同比增長27%;實現(xiàn)匯總營業(yè)收入774億元，同比增長22%;經濟效益大幅提升。
3、融入國內國際大循環(huán)
今年上半年，山推股份全液壓推土機、純電驅動推土機等新一代產品，市場銷售十分火爆。其中，全液壓推土機銷售424臺，創(chuàng)下歷史新高。
瞄準不斷升級的國內需求，山推股份堅持科技創(chuàng)新引領，在新能源、無人駕駛、5G應用等新科技及靜壓傳動技術應用等關鍵技術方面取得了重大突破，成功推出一系列新產品。“山推460馬力全液壓推土機填補國內空白，自主開發(fā)的SD90推土機實現(xiàn)了進口替代，這些都是未來開拓市場的利器。”山推股份副總經理劉春朝說。
近年來，山東重工集團加速推進“黃金動力總成”向工程機械延展，濰柴發(fā)動機+林德液壓的核心技術優(yōu)勢，在工程機械板塊發(fā)揮得淋漓盡致，尤其是在長期被進口品牌壟斷的挖掘機市場，贏得了客戶好口碑。上半年，集團挖掘機銷量同比增長55%，成為新的增長點。
立足國內大循環(huán)、暢通國內國際雙循環(huán)，在國內市場高歌猛進的同時，山東重工集團的海外市場表現(xiàn)亦可圈可點。借勢“一帶一路”發(fā)展機遇，中通客車提前布局，搶抓海外訂單，在沙特、南美、中北非等戰(zhàn)略市場占有率繼續(xù)保持領先。今年上半年出口客車2158臺，收入達8.91億元，分別同比增長123.4%、76%。
受疫情影響，今年國內客車市場下行壓力巨大。但不論外部形勢如何變化，中通客車依然保持高水平的研發(fā)投入。“這兩年，我們推出了新款高端旅游大巴、新N系公交、微巴等產品，尤其是微巴產品，造型前衛(wèi)，性能優(yōu)良，打破了幾十年來的設計理念，受到客戶好評。”中通客車董事長孫慶民說，行業(yè)轉型加快，是危機也是契機，我們全面提速技術創(chuàng)新，調整產品結構，已經為下一步市場復蘇做好了充足的準備。
上半年的突出業(yè)績，為山東重工集團下半年發(fā)展贏得先機。“整合山東汽車工業(yè)，打造汽車裝備制造強省，我們重擔在肩。開弓沒有回頭箭，山東重工集團永遠在路上!”譚旭光如是說。